Log6

2004/10/08(金)_001

奮発♪

そして今回は大奮発！！

ボイセンのカーボンリードバルブ♪

といいつつも純正もカーボンなんですがね（ｗ

結局、純正よりコントロールがしやすくなるそうです。うわさでは中速域のコントロールとトルクがUPするみたいです。
構造からすると、純正より固い材質でできていいて、リードバルブの開け閉めがシャープになるものと思います。それによってどれだけの効果がでるかはわかりませんが・・・

これもヤフオク♪

お店で買うと６０００円するんですが、３０００円でGET。

2004/10/07(木)_007

んじゃつけてみまっか

写真がOS（オーバーサイズ）ピストンです。
今回は0.5mmオーバーサイズピストンをチョイスしました。
これはヤフオクで前オーナーが1回だけ組んでエンジンかけただけものものを４０００円でGETしました。
しかもピストンとリングもおまけしてもらいました♪

そして2枚目が仕上がってきたシリンダーです。
なんともキレイなシルクハッチが～～（ちょっとしかみえませんが

結局、

ボーリング代＝９８５０円
ピストン代＝４０００円

約１５０００円でエンジン復活！

2004/10/07(木)_006

そして完成

ボーリングお願いして1週間くらいで環八工房から電話が入り、

このまま削っても大体のキズはとれるんですが、少し排気側にキズがのこりますね～

とのこと。

もう0.5mmオーバーサイズピストンとリングかっちゃってるしいまさらやめてもしょうがないのでちょっとクリアランスが広がってもいいので仕上げで頑張ってもらうことになりました（ｗ

それから１週間くらいで物は仕上がり、お店に取りに行きました。

実物を確認してみると、確かに排気側の下の方にちょっとでかいキズがのこってましたが、ここは直接リングが当たる場所でもないし、圧縮がかかる場所でもないので特に問題なさそうでした。
さすが内燃機屋さん、使えない物を仕上げる仕事はしないって感じでした。

2004/10/07(木)_005

第一があれば2回目もありまっせ

エンジンが抱きつきを起こしてから1ヶ月ほど目処が立たず放置していましたが、いい加減復活したいなぁとおもっていた頃、今までバイク屋に頼ったこともなかったのでここはいっちょバイク屋にでも頼むかなとおもい、最初は内燃機屋に出そうともおもいましたが、遠くに送るのもなんかやりとりが大変そうだし、かといって近くにはそんなところないし、とおもいある日偶然ネットで見つけたバイクショップ。
そこはカスタムや、修理、などを専門にしているところで、見てると結構細かいことでも頼める雰囲気だったのでそこにボーリングを頼もうと思い、早速0.5mmオーバーサイズピストンとリングを仕入れそのバイクショップに腰上一式を持って相談に行きました。

そのバイクショップがなんと自転車でいけるくらいの距離でほんとに近かったです。

人の良さそうなおにいさんが対応してくれ、とりあえず内燃機屋さんに出してみて、イケそうならやってみますねって感じで快く引き受けてくれました。
そのおにいさん曰わく、

ボーリングとか頼まれたの久しぶりだよ

って言ってました。（このへんじゃそんなことしてるひといないんだろうなぁ

環八工房

http://www.kan8.com/index.html

2004/10/07(木)_004

極めつけ

今度はイリジウムにハイオクとすんごい贅沢してみました（ｗ

もう暴走状態です。

そして環八を蒲田方面にながしていたところ・・・

バババババババ、ババン、ポッ、ババポッ　プシュー

って感じで信号待ちでとまってしまいました。

それから１００万回キック炸裂しましたがTSに火がはいることはありませんでした・・・・・

そうです

エンジン逝っちゃいました、テヘ

何回キックしてもたまにアフターファイアーが出るだけでまったく火がはいらなくなったのといままで慣れていてきづかなかったのですが、明らかに圧縮が落ちてました。
キックしてもスカスカです。

TS第一の人生ここに終る。

2004/10/07(木)_003

ヘンだなぁ・・・

PWK装着2週間後、あいかわらずオイルをまき散らしながらはしりまくってましたが、ついに始動性がかなりわるくなってきました。２００にしてから大体４～５発キックでかかってたのが１０～２０回までおちてしまいなんだろなぁとおもいつつ、どこからか手に入れた知識で自作ノロジーをつくってみることにしました（ｗ

勝手に

点火系が弱い

と判断してのことです。

確かにTSって火花がちょっと弱いんです。
昼間だと目視するのにくろうするくらい火花が弱いです。
けど後で思うとこんなもんだったんでしょうねぇ～

写真は自分で作ったノロジーコードです。

早速とりつけてみたところ、火花は確かに強くなっているのですが、始動性が相変わらず。

しかもなんだかプラグがたまに失火してるような現象まで出るようになりました。

それからは悪循環でした。

プラグはすぐ死ぬわ、途中で止まるわ、オイルはまき散らすわ。

環境にも人間にもよろしくないバイクになっていきましたよ（トホホ・・・

これまでにプラグを２０本くらい取り替えました。

2004/10/07(木)_002

しばらくして・・・・・

その後、ふわわ化成功したＴＳは１２５のＣＤＩのまま（ｗ）ガンガン走り続けました。時には２５０の4パツをカモり、時にはナナハンにくいついていったり、時には４００ｃｃとタメはったり。。。。
ある日ようやくヤフオクでＰＷＫが安かったのでＧＥＴしました。

実はとりつけた出所不明のＰＥキャブ、セッティングパーツがメインジェットのみなんですよ（＾＾；

スローはすでに売って無くて、メインジェットのみ調整して走ってました。

ようやくヤフオクで安いＰＷＫ３５πがあったので落札♪
６０００円くらいでした。

ただメインジェットもスローもなかったので毎度お世話になってるYerrowsのMaruzuoさんにご教授いただきメインとスローを決めました。
つけてみたところ結構快調で少しアクセルのつきが悪かったですが、恐らくニードルのせいなのでそこはなんとかごまかして乗ってました。